9 de septiembre de 2026
HISTORICO
Chubut destronó a Buenos Aires y quedó al frente de los desembarques pesqueros
Los puertos de la jurisdicción sureña concentraron el 40,06% de las descargas pesqueras del país entre enero y septiembre y superaron por 3.070 toneladas a las terminales bonaerenses. Puerto Madryn y Rawson explican más del 90% del volumen provincial
Chubut alcanzó una posición inédita en el mapa pesquero argentino. Entre el 1 de enero y el 1 de septiembre de 2026, los puertos de la provincia recibieron 257.568 toneladas de productos pesqueros, el 40,06% de las 642.955 toneladas descargadas en todo el litoral marítimo nacional. Con ese registro, desplazó del primer lugar a Buenos Aires, que contabilizó 254.498 toneladas.
La diferencia entre ambas provincias es relativamente estrecha, apenas 3.070 toneladas, pero adquiere relevancia por tratarse del primer lugar que históricamente ocupó el territorio bonaerense a partir del peso de Mar del Plata. Detrás de los dos principales distritos quedaron Santa Cruz, con 109.890 toneladas; Tierra del Fuego, con 17.685; y Río Negro, con 3.312.
El desempeño chubutense está directamente relacionado con el movimiento sostenido de sus principales terminales y con el peso que tuvo el langostino durante la temporada. Puerto Madryn, Rawson y Comodoro Rivadavia concentraron buena parte de la actividad, con una cadena que excede al desembarque y se extiende hacia las plantas de procesamiento, el transporte, los servicios portuarios y el empleo vinculado a la pesca.
Puerto Madryn fue el principal punto de ingreso de las capturas provinciales. Hasta el corte de septiembre registró 179.071 toneladas, mientras que Rawson alcanzó 55.594. Entre ambos reunieron 234.665 toneladas, equivalentes al 91,11% del total descargado en Chubut. La distribución muestra el peso que tienen ambas ciudades dentro de una actividad que también encuentra un lugar importante en Comodoro Rivadavia.
El langostino explica una parte sustancial de esta dinámica. Durante la zafra desarrollada en aguas nacionales, Puerto Madryn recibió 83.006 toneladas entre abril y el 1 de septiembre, según los registros difundidos para esa temporada. Esa cifra representó el 69,14% de las capturas nacionales de la especie contabilizadas en ese período, muy por encima de los volúmenes ingresados por otras terminales del país.
La actividad provincial también tuvo participación relevante en otras especies. Comodoro Rivadavia recibió 15.554 toneladas de merluza hubbsi y Puerto Madryn otras 14.049 toneladas durante los primeros ocho meses del año. Chubut, además, concentró el mayor volumen de descargas de calamar y tuvo un papel destacado en las capturas de langostino provenientes de aguas nacionales.
El crecimiento de los desembarques plantea al mismo tiempo un desafío de infraestructura para sostener el ritmo productivo. Uno de los proyectos en marcha es el dragado del Puerto de Rawson, para el cual el Gobierno provincial anunció una inversión superior a los $7.000 millones. El acuerdo alcanzado en la Mesa de Desarrollo Pesquero contempla además una ampliación del muelle hacia sus sectores este y oeste.
La intención es mejorar las condiciones de navegación y ampliar la capacidad operativa de una terminal que tiene un peso creciente en la actividad. En paralelo, el sector busca ampliar la variedad de recursos explotados y encontrar nuevos mercados. Un ejemplo es el proceso de certificación internacional MSC de la anchoíta patagónica, que durante 2025 registró 7.192,1 toneladas de capturas según datos de la Cámara de la Flota Amarilla del Chubut.
El liderazgo provincial todavía no representa un resultado definitivo para todo 2026. El registro utilizado para la comparación llega hasta el 1 de septiembre y quedan meses de actividad por contabilizar, además del inicio de una nueva temporada provincial de langostino durante el próximo verano. Con el volumen acumulado, el Gobierno estima que Chubut podría superar las 300.000 toneladas al finalizar el año, aunque esa cifra dependerá de los desembarques que efectivamente se concreten en el tramo restante.
La evolución de la pesca también se mide por lo que ocurre después de que los barcos llegan a puerto. El desafío para Chubut pasa por convertir el mayor movimiento de las terminales en más procesamiento en tierra, continuidad para los trabajadores y una cadena de proveedores con mayor actividad. Para eso, la infraestructura portuaria y la apertura de mercados aparecen como dos de los principales puntos de la agenda provincial.