14 de septiembre de 2026
INFRAESTRUCTURA
Figueroa busca blindar en la Legislatura el acuerdo con las petroleras por las rutas
El gobernador neuquino envió al parlamento provincial un proyecto para avalar un acuerdo con empresas hidrocarburíferas que contempla aportes privados de hasta US$177 millones para obras en las autovías 7, 8 y 51 y nuevos accesos viales
El Gobierno de Neuquén busca avanzar con un esquema de financiamiento privado para mejorar la infraestructura vial de Vaca Muerta. La iniciativa impulsada por Rolando Figueroa contempla aportes de hasta US$177 millones por parte de empresas hidrocarburíferas para ejecutar obras consideradas estratégicas para la actividad.
El proyecto fue enviado a la Legislatura provincial y apunta a darle respaldo legal al acuerdo alcanzado entre la Provincia y las compañías. El esquema contempla trabajos de pavimentación, repavimentación y adecuación de las rutas provinciales 7, 8 y 51, además de la construcción de una nueva intersección vial.
Entre las empresas involucradas aparecen YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista, Pampa Energía, Wintershall Dea, Shell, Tecpetrol y otras compañías que tienen actividad en la formación. Los aportes tendrán un destino específico y el acuerdo establece también cómo serán recuperados los fondos adelantados por las firmas.
La iniciativa tiene como antecedente el Memorándum de Entendimiento firmado en febrero de este año y una adenda posterior en la que se precisaron las obras incluidas. Ahora, el Ejecutivo necesita el aval legislativo para avanzar con el mecanismo.
El foco está puesto especialmente en corredores que soportan buena parte del movimiento generado por Vaca Muerta. La Ruta 7 es uno de los principales accesos a Añelo, mientras que las rutas 8 y 51 también son utilizadas por camiones, equipos y trabajadores vinculados con la actividad hidrocarburífera.
El crecimiento de la producción no convencional incrementó el tránsito pesado y aceleró el deterioro de algunos corredores. Desde el Gobierno provincial plantean que la infraestructura vial se convirtió en uno de los puntos centrales para acompañar la expansión de la actividad y evitar que la logística se transforme en un límite para el desarrollo de los yacimientos.
El acuerdo propone que las propias empresas adelanten recursos para obras que necesitan para sostener sus operaciones, mientras la Provincia establece el marco para recuperar esos fondos. De esta manera, Neuquén busca acelerar inversiones que, de otro modo, requerirían mayores plazos dentro del esquema tradicional de financiamiento estatal.
El plan se suma a otras obras que ya se encuentran en marcha en el área de Vaca Muerta, entre ellas las vinculadas al bypass de Añelo, pensado para sacar parte del tránsito pesado del centro de la localidad y mejorar la conexión con las zonas productivas.
Con el proyecto enviado a la Legislatura, la gestión de Figueroa busca formalizar un modelo de participación privada en la infraestructura que rodea a Vaca Muerta. El objetivo es que el crecimiento de la actividad petrolera también se traduzca en una red vial capaz de acompañar el aumento de la circulación y la expansión productiva.