21 de septiembre de 2026
NEUQUEN
El plan vial de Rolo: qué tramos pasarán a la Provincia y dónde se instalarán los peajes
El gobernador, Rolando Figueroa firmó con Vialidad Nacional la transferencia de 165,84 kilómetros de las rutas 40, 231 y 242, y un acuerdo para terminar la circunvalación de Villa La Angostura. Neuquén suma obras en la 22 y los pasos a Chile, y anuncia para enero un peaje provincial free flow, pensado sobre todo para el tránsito pesado de Vaca Muerta
Figueroa firmó la cesión de tramos de la 40, la 231 y la 242. En enero quieren cobro free flow, apuntado a camiones de Vaca Muerta.
Neuquén avanza en tomar el control de rutas que hasta ahora eran nacionales. El gobernador Rolando Figueroa firmó con el titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, la transferencia de 165,84 kilómetros de las rutas 40, 231 y 242, más un acta para terminar la circunvalación de Villa La Angostura, obra que estaba parada.
El paquete incluye el tramo de la RN 40 entre la 231 y el empalme con la 237. El ministro de Economía, Guillermo Koenig, dijo que esa traza “será parte” del nuevo esquema y que la ruta actual pasará a ser una calle de la ciudad. Ya hay conversaciones con la contratista sobre cesión, competencias y plata.
El viernes, Koenig se reunió con Diego Santilli y Luis Caputo. Acordaron intervenciones en los corredores hacia los pasos Pino Hachado y Cardenal Samoré. En paralelo, la Provincia suma obras sobre la RN 22: duplicación de calzada del tercer puente a China Muerta, ampliación de la Autovía Norte hacia el río Neuquén y cruces elevados en Casimiro Gómez y Los Paraísos, con inicio previsto para el verano.
El otro anuncio es de caja. Desde enero, Neuquén quiere un sistema propio de peajes en rutas provinciales, con tecnología free flow, sin cabinas, a partir de la RP 7 a la altura de Picada 19. El argumento es el desgaste que deja el tránsito pesado de Vaca Muerta. Koenig adelantó que los neuquinos con vehículo liviano no pagarían o pagarían un costo mínimo, y que el esquema apunta a camiones y a vehículos de otras provincias. Habrá balanza dinámica además de la tradicional.
Queda lo fino: cómo se cobra, adhesión a Telepase y quién controla el peso. La Provincia vende autonomía vial. El peaje dirá si esa autonomía la pagan, sobre todo, los bitrenes del shale.