13 de noviembre de 2026
REGION
Nación habilitó concesiones por peaje para rutas de Chubut, Neuquén y Santa Cruz
El Decreto 1358/2026 incorporó las rutas nacionales 3, 25, 26 y 237 al universo de caminos que podrán pasar a manos privadas. También aparece la Ruta 22, en Buenos Aires y La Pampa. Economía tendrá doce meses para convocar a las licitaciones
El Gobierno nacional amplió el alcance de la Red Federal de Concesiones e incluyó nuevas rutas de la Patagonia en el esquema de gestión privada mediante el cobro de peajes. La medida quedó establecida a través del Decreto 1358/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial, y alcanza a corredores que atraviesan Chubut, Santa Cruz y Neuquén, además de otros puntos del país.
En el listado incorporado por el Ejecutivo aparecen la Ruta Nacional 3, identificada para Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz; las rutas 25 y 26, correspondientes a Chubut; y la 237, en Neuquén. También se incluyó la Ruta Nacional 22, que atraviesa Buenos Aires y La Pampa. En cambio, Río Negro no figura entre las jurisdicciones mencionadas en el anexo de esta nueva etapa.
La incorporación habilita que esos caminos, en los sectores que se determinen posteriormente, sean concesionados para tareas de construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento. El esquema también contempla la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de desarrollar actividades complementarias que generen ingresos adicionales para los futuros operadores.
Sin embargo, el decreto no establece que la totalidad de las rutas mencionadas vaya a ser entregada a empresas privadas. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, deberá definir qué tramos integrarán cada corredor, con un informe técnico previo de la Dirección Nacional de Vialidad. Además, la selección deberá excluir los sectores que ya estén comprendidos en concesiones vigentes.
La norma establece que Economía tendrá un plazo de doce meses, contado desde la entrada en vigencia del decreto, para convocar a licitaciones públicas nacionales e internacionales. La cartera también estará a cargo de aprobar los pliegos, evaluar a los oferentes, resolver las impugnaciones, adjudicar los contratos y formalizar las concesiones.
En cuanto al funcionamiento del sistema, los futuros concesionarios podrán cobrar peajes como mecanismo de financiamiento de las tareas previstas en cada contrato. La Dirección Nacional de Vialidad, en tanto, conservará un papel de control: será la autoridad de aplicación y tendrá a su cargo la supervisión del cumplimiento de las obligaciones asumidas por las empresas adjudicatarias.
La inclusión de la Ruta Nacional 3 requiere una consideración adicional. El propio decreto aclara que ese corredor ya aparece en etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones, pero precisa que los sectores incorporados ahora no necesariamente coinciden con los que ya fueron concesionados. La misma aclaración alcanza a otras rutas del listado nacional, como las 9, 11, 12, 14, 16, 33, 34 y 35.
La decisión forma parte de la estrategia nacional para ampliar la participación privada en la administración de la infraestructura vial. Para las provincias patagónicas alcanzadas, el efecto concreto dependerá de los tramos que finalmente se seleccionen, las condiciones de los pliegos, las inversiones exigidas y el esquema tarifario que se establezca en cada licitación. Por ahora, el decreto habilita el proceso, pero no determina qué empresas estarán a cargo de las rutas ni cuándo comenzarán a operar bajo el nuevo régimen.