28 de octubre de 2026
RIO NEGRO
Nación habilita a la Provincia a operar el Tren del Valle y establece un plazo de 120 días
La Resolución 1853/2026 del Ministerio de Economía habilita a Río Negro a operar el Tren del Valle en el corredor de Villa Regina a Zapala. La provincia tiene 120 días para presentar el cronograma de servicios y acordar las condiciones de uso de las vías, mientras el tren sigue a cargo de la operadora nacional. La Nación no aportará fondos para la operación ni para las obras.
La Resolución 1853/2026 del Ministerio de Economía, firmada por Luis Caputo y publicada en el Boletín Oficial, autoriza a la provincia de Río Negro a operar el Tren del Valle en un corredor que va de Villa Regina a Zapala.
Mientras la provincia completa la transición, el servicio seguirá a cargo de la operadora nacional y la Nación no aportará fondos ni para la operación ni para las obras.La norma deja sin efecto las resoluciones que asignaban el servicio a la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA), la empresa nacional que lo presta desde su reactivación en 2015. A partir de ahora, Río Negro lo operará a través de Tren Patagónico o del operador que designe.
Según el texto oficial, la operadora nacional continuará a cargo del tren en las mismas condiciones actuales mientras la provincia realiza los preparativos para asumir el servicio.El corredor habilitadoLa asignación supera el recorrido actual entre Cipolletti y Plottier.
El artículo 2 establece que Río Negro operará servicios de pasajeros en el corredor Cipolletti–Neuquén, Villa Regina–Plottier y Villa Regina–General Roca–Cipolletti–Neuquén–Plottier–Zapala.Esto habilita a una empresa rionegrina a correr trenes de pasajeros hasta Zapala, en el centro de Neuquén.
La resolución se apoya en el acta acuerdo firmada por ambas provincias el 4 de julio de 2024, en la que se acordó que Tren Patagónico prestaría “inicialmente” esos servicios, sujeto a convenios específicos.El extremo este del corredor tiene un matiz.
En abril, el gobernador Alberto Weretilneck había planteado que “el desafío es todo el Alto Valle, de Chichinales a Plottier”. Sin embargo, la resolución nacional fija como cabecera a Villa Regina y no menciona a Chichinales.Plazo de 120 díasLos 120 días que establece la resolución no son el plazo para que Tren Patagónico comience a operar.
En ese tiempo, Río Negro debe comunicar el cronograma de servicios y acordar con el administrador de la infraestructura ferroviaria las condiciones para que los trenes circulen por las vías.El mismo plazo corre para la operadora nacional, que debe tener el traspaso “plenamente instrumentado” en un máximo de 120 días corridos. Contados desde la publicación del 26 de octubre, el vencimiento es el 23 de febrero de 2027.Mientras tanto, el servicio seguirá funcionando en los mismos términos actuales.
La cesión del material rodante y el pase del personal no figuran en la parte resolutiva de la norma; surgen del acuerdo que la operadora nacional, la provincia y Tren Patagónico firmaron el 24 de agosto, que dejaba esos pasos supeditados a esta autorización. La primera etapa del plan provincial apunta a extender el servicio de Cipolletti a General Roca, con nuevas paradas en el sector de la Facultad de Medicina, Fernández Oro, Allen y J.J. Gómez.
En septiembre, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, había estimado el inicio de ese tramo para comienzos de diciembre, aunque aclaró que la fecha dependerá del avance de las obras y de las pruebas.
La resolución deja en claro que la Nación no pondrá fondos. El artículo 3 establece que la operación de Río Negro y las inversiones que realice “en ningún caso podrán implicar erogaciones” para el Estado nacional.
El artículo 5 suma que, una vez que la provincia comience a prestar el servicio, la operación será “de exclusiva responsabilidad” de Río Negro.La provincia ya empezó a poner recursos propios. A principios de octubre, el Ministerio de Hacienda rionegrino incorporó al presupuesto de Tren Patagónico $3.406 millones (sobre una inversión total prevista de $7.917 millones). Esos fondos salen del Tesoro provincial. La mayor parte, unos $2.448 millones, se destinará a tareas de mantenimiento, reparación y limpieza de las formaciones y de la infraestructura en Cipolletti y Roca.
En mayo, la provincia había presentado ante la Nación una proyección de servicios y un plan de inversiones preliminar. Weretilneck había advertido que ampliar el servicio exige sumar formaciones: “Hay que comprar material rodante para el tren”.La norma también deja abierta la puerta a un operador privado, porque habla de Tren Patagónico “o del operador que esta designe”. Esa posibilidad ya la había mencionado el gobernador al señalar que la empresa podría operar “por sí o por el privado el Tren del Valle más grande”.