30 de julio de 2026
CHUBUT
Un cambio de concesión que nació del caos: Comodoro permanece sin colectivos
Una de las ciudades más importantes de la provincia está desde ayer sin transporte de micros. El cambio de concesión, el problema de fondo y una respuesta política siempre tardía
En la previa del cambio de concesión, el transporte público de Comodoro Rivadavia vuelve a quedar parado. Los trabajadores de Patagonia Argentina mantienen la medida de fuerza y no habrá colectivos durante la mañana de este jueves. El reclamo es por la continuidad laboral de unos 75 choferes que todavía no tienen garantizado el traspaso a la nueva empresa.
Lo que debía ser una renovación ordenada del sistema se transformó en una novela de acusaciones, idas y vueltas y tensión permanente. La licitación original se cayó en mayo de 2026 en medio de un duro cruce entre el Municipio y el Grupo MR (Sol Bus). El intendente Othar Macharashvili frenó la firma del contrato alegando que la empresa no había presentado los títulos de propiedad de las unidades. MR respondió con una conferencia de prensa dura, habló de “decisión arbitraria” y “maniobra deliberada”, y anunció acciones judiciales.
Meses después, el proceso se reactivó. La empresa trajo 95 colectivos cero kilómetro y el servicio debería arrancar el 1° de agosto. Pero el costo de esa transición lo están pagando, otra vez, los trabajadores y los usuarios.
Qué cambia a partir del 1° de agosto
Nueva empresa: Sol Bus (Grupo MR) reemplaza a Patagonia Argentina.
Flota inicial: 95 unidades nuevas. El pliego original hablaba de 121. Faltan 26 colectivos. Esa diferencia es, precisamente, la que deja afuera a los 75 trabajadores.
Nuevos recorridos: 23 líneas rediseñadas. El Municipio presentó un mapa digital interactivo para que la gente pueda consultar los trayectos. Pero ya hay alertas de investigadores y vecinos: algunos barrios perderían cobertura o verían reducida la frecuencia.
Nuevas terminales y lógica operativa: se modifica el esquema de cabeceras y conexiones. La promesa es mejorar la conectividad; la realidad inmediata es incertidumbre.
Desde UTA son claros: no tienen pelea ni con la empresa que se va ni con la que llega. El problema, dicen, es el Municipio. Juan Carlos Cossio, secretario general del gremio, lo resumió sin vueltas: “El problema no lo creamos nosotros. Faltan 26 coches. Estando la totalidad de los 121 no tendríamos este problema, ni nosotros ni los pasajeros. Esto lo pagan los trabajadores y el pasajero.”
Y agregó que el sindicato nunca fue convocado de verdad para aportar su conocimiento del terreno durante el armado del pliego.
Alejandro Quintero, secretario de Prensa de UTA, fue más directo todavía: “Hay 75 compañeros que van a quedar en un limbo y nadie se hace cargo de ellos”.
Mientras tanto, este miércoles los choferes se plantaron frente al Municipio, marcharon y dejaron la ciudad sin servicio. El tránsito se complicó, especialmente sobre Ruta 3, y mucha gente terminó caminando.
La reunión de este jueves en la Municipalidad será clave. De ahí saldrá si los 75 puestos se resuelven o si el conflicto se endurece justo cuando debería empezar la “nueva era” del transporte comodorense.
Por ahora, el panorama es el de siempre en Comodoro cuando se habla de colectivos: promesas de modernización, tensión laboral y usuarios pagando el costo del desorden.