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Las monoboyas que llevarán a Vaca Muerta al mar ya están en Río Negro
Las dos estructuras, de 272 toneladas cada una, arribaron al Puerto de San Antonio Este luego de un viaje desde Emiratos Árabes Unidos. Serán parte del sistema offshore de VMOS y permitirán cargar grandes buques petroleros directamente en el Golfo San Matías
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El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó uno de sus principales componentes con la llegada a Río Negro de las dos monoboyas que serán utilizadas para la futura terminal de exportación de crudo en Punta Colorada. Las estructuras fueron recibidas en el Puerto de San Antonio Este después de completar un extenso recorrido marítimo desde Medio Oriente.
¡Las dos monoboyas del VMOS ya están en Río Negro! Llegaron desde el Estrecho de Ormuz al Puerto de San Antonio Este las dos estructuras que serán parte de la terminal offshore de Punta Colorada, marcando un nuevo hito en una obra que estamos llevando adelante junto a toda la industria. Con esta infraestructura vamos a poder recibir por primera vez en el país buques VLCC, los petroleros más grandes del mundo, capaces de transportar hasta 2 millones de barriles de crudo por viaje. Más escala y competitividad para exportar Vaca Muerta al mundo. #YPF #EnergíaArgentina #YPFClaseMundial
— Horacio Marín (@HoracioMarin_ok) October 6, 2026
Las piezas fueron fabricadas en Emiratos Árabes Unidos por la compañía neerlandesa Bluewater y partieron hacia la Argentina a fines de septiembre. El traslado incluyó el paso por el estrecho de Ormuz y una escala en Ciudad del Cabo, antes de emprender el tramo final hacia la costa rionegrina.
Cada monoboya tiene 15,3 metros de diámetro y pesa 272 toneladas. Se trata de unidades con tecnología CALM, un sistema utilizado en terminales petroleras offshore que permite que los buques tanque se amarren en el mar y carguen el crudo sin necesidad de contar con un puerto convencional.
Una vez que finalice el montaje, las estructuras serán instaladas a unos siete kilómetros de la costa del Golfo San Matías. Cada una estará asegurada al lecho marino mediante seis anclas de gran capacidad para soportar las condiciones de operación.
DE EMIRATOS ÁRABES A RÍO NEGRO Hoy llegaron a Río Negro las dos monoboyas del VMOS, fabricadas en Emiratos Árabes Unidos y trasladadas miles de kilómetros hasta nuestra costa. Van a ser instaladas frente a Punta Colorada y permitirán cargar el petróleo de Vaca Muerta directamente en los grandes superpetroleros que lo llevarán al mundo. Y hay una imagen que explica mejor que cualquier discurso lo que está pasando en nuestra provincia. Hoy tenemos en el Puerto de San Antonio Este dos grandes barcos. Uno trae los caños para el San Matías Pipeline, el gasoducto que conectará Vaca Muerta con nuestra costa y abastecerá el proyecto de GNL de Southern Energy. El otro trae estas dos enormes monoboyas del Vaca Muerta Oil Sur, que serán parte del sistema con el que el petróleo llegará desde Vaca Muerta hasta Punta Colorada y, desde allí, será cargado en altamar para su exportación. Gas y petróleo. Dos proyectos diferentes. Un mismo puerto. Río Negro. Eso es lo que está pasando. Infraestructura que llega desde distintos lugares del mundo, barcos entrando a nuestro puerto, caños descargándose y obras que se construyen sobre nuestra costa. Durante años trabajamos para que Río Negro fuera la salida de la energía argentina al mundo. Hoy esa transformación está frente a nuestros ojos. No son palabras. Son hechos. Y están pasando en Río Negro. Sabemos que falta, pero tenemos rumbo.
— Alberto Weretilneck (@Weretilneck) October 5, 2026
El sistema estará conectado al oleoducto mediante cañerías flexibles y estructuras submarinas conocidas como PLEM, que funcionarán como puntos de conexión entre el ducto que llega desde tierra y las instalaciones de carga marítima. Parte de estos trabajos ya se encuentra en marcha.
La infraestructura fue diseñada para recibir buques VLCC, capaces de transportar hasta dos millones de barriles de petróleo por viaje. La incorporación de este tipo de embarcaciones apunta a ampliar la capacidad logística de Vaca Muerta y reducir las limitaciones para colocar mayores volúmenes de crudo en los mercados internacionales.
El traslado de las monoboyas estuvo a cargo del Jumbo Javelin, un buque de bandera neerlandesa de 144 metros de eslora, equipado con dos grúas propias con capacidad de levantar hasta 900 toneladas cada una. Esa infraestructura permitió manipular las estructuras durante las distintas etapas del recorrido.
Mientras las monoboyas permanecen en San Antonio Este, en Río Negro también continúa la construcción del tramo terrestre del proyecto. El crudo tendrá como uno de sus puntos de partida a Allen y recorrerá el sistema de transporte hasta llegar a la costa atlántica.
La conexión entre el oleoducto y el tramo marítimo se realiza mediante perforación horizontal dirigida, una técnica que permite atravesar por debajo de la playa y del fondo marino sin abrir una zanja en superficie. El ducto emergerá bajo el agua entre 700 y 750 metros de la costa y desde allí continuará hacia las estructuras submarinas que alimentarán el sistema de carga.
¡Las dos monoboyas del VMOS ya están en Río Negro! Llegaron desde el Estrecho de Ormuz al Puerto de San Antonio Este las dos estructuras que serán parte de la terminal offshore de Punta Colorada, marcando un nuevo hito en una obra que estamos llevando adelante junto a toda la industria. Con esta infraestructura vamos a poder recibir por primera vez en el país buques VLCC, los petroleros más grandes del mundo, capaces de transportar hasta 2 millones de barriles de crudo por viaje. Más escala y competitividad para exportar Vaca Muerta al mundo. #YPF #EnergíaArgentina #YPFClaseMundial
— Horacio Marín (@HoracioMarin_ok) October 6, 2026DE EMIRATOS ÁRABES A RÍO NEGRO Hoy llegaron a Río Negro las dos monoboyas del VMOS, fabricadas en Emiratos Árabes Unidos y trasladadas miles de kilómetros hasta nuestra costa. Van a ser instaladas frente a Punta Colorada y permitirán cargar el petróleo de Vaca Muerta directamente en los grandes superpetroleros que lo llevarán al mundo. Y hay una imagen que explica mejor que cualquier discurso lo que está pasando en nuestra provincia. Hoy tenemos en el Puerto de San Antonio Este dos grandes barcos. Uno trae los caños para el San Matías Pipeline, el gasoducto que conectará Vaca Muerta con nuestra costa y abastecerá el proyecto de GNL de Southern Energy. El otro trae estas dos enormes monoboyas del Vaca Muerta Oil Sur, que serán parte del sistema con el que el petróleo llegará desde Vaca Muerta hasta Punta Colorada y, desde allí, será cargado en altamar para su exportación. Gas y petróleo. Dos proyectos diferentes. Un mismo puerto. Río Negro. Eso es lo que está pasando. Infraestructura que llega desde distintos lugares del mundo, barcos entrando a nuestro puerto, caños descargándose y obras que se construyen sobre nuestra costa. Durante años trabajamos para que Río Negro fuera la salida de la energía argentina al mundo. Hoy esa transformación está frente a nuestros ojos. No son palabras. Son hechos. Y están pasando en Río Negro. Sabemos que falta, pero tenemos rumbo.
— Alberto Weretilneck (@Weretilneck) October 5, 2026